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在第一次世界大战的交战过程中双方只强调进攻，造成了巨大的人员伤 亡，战后法国人在反思了惨痛的教训后得出了一个结论，在未来的战争 中，注重防御的一方势必会取得优势。于是法国人开始集结大批的人力 物力修筑马奇诺防线，在这种思想的影响下，法国人的坦克研制思路也 偏向于防守，虽然世界上的第一个装甲师是法国人组建的，但是实质上 该装甲师还是以士兵为基础的作战单位，坦克的作用仅仅是支援步兵或 者是警戒任务。在这一思路下法国设计师们认为坦克没必要拥有很强的 机动能力，相反只要有很强的装甲防御能力和强大的火力就行。

该车的尺寸和防护等级于1940年被确定，重量大约为140吨。尽管有两台引擎，但它的速度仍然十分缓慢。这种坦克设计的初衷是用于突破纳粹德国的防线，而不是用于对付敌军的坦克。法国军方曾经订购了12辆用于取代2C超重型坦克。但是在生产开始前，法国就投降了。因此，仅有一辆木制模型被制造出来。

在1940年，军方曾经订购了12辆用于取代2C超重型坦克，但是在生产开始前，法国就投降了。因此，仅有一辆木制模型被制造出来。FCMF1又长又宽，拥有两个炮塔，一个炮塔位于前方，另一个位于后方。两门炮塔上各安装了一门高初速度的火炮。后面的炮塔要高一些，使得它向前射击时可以不被前炮塔阻挡。这种车辆被划分为了重型装甲。它的尺寸和防护等级于1940年被确定，重量大约140吨，因此，尽管有两门引擎，它的速度仍然十分缓慢。这种坦克设计的初衷是用于突破纳粹德国的防线，而不是用于对付敌军的坦克。由于同期存在的其他类似的方案与其设计目的有重叠之处，因此这种坦克的研发过程十分曲折，它的设计参数也经常更改。每一种设计指标都有几个公司各自提出一种或多种方案。

这就是法国的FCM F1坦克，只可惜这款在设计师绘图板上重达140吨的 超级坦克被后来的战事打乱了研制生产节奏，这款坦克最大的特征就是 多炮塔设计，位于前端的副炮塔安装一门SA 35型75毫米坦克炮，此外 还有一门20毫米高平两用机关炮。位于后部的主炮塔装备一门90毫米坦 克炮（这门主炮在发射穿甲弹时可击穿1000米内的80到100毫米匀质钢 装甲，炮口初速为710米每秒），辅助武器同样为一门20毫米高平两用 机关炮。该坦克正面防护高达120毫米，就连侧面也高达100毫米，毕 竟140吨的重量可不是闹着玩的。为了让这个庞然大物动起来，法国设 计师为其安装了两台潘哈德发动机，每台可提供550匹的马力，最大速 度为24公里每小时。之所以这样拼凑是因为法国人实在是找不到合适的 发动机了，两台并列的发动机必须功率一致，为了达到这一目的，还得 为其设计复杂的操作控制系统，这样一来增加了零件的数量，不过好在 两台发动机方便拆卸维修，即使击毁了一台，坦克还能勉强行驶。

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